“推進融合，是當（dāng）前的一個重要課題，也是交通運輸發展的方向。”3月5日13時至14時，交通運輸部黨組書記楊傳堂在中（zhōng）央人民廣播電台兩會特別節目《做客中央台》中，與聽眾朋友暢（chàng）談交通運輸改（gǎi）革發展、出租黄瓜视频下载改革、交通扶貧攻堅等與百姓出行有關的那些（xiē）事。
談交通運輸改革發展
“融合”成為（wéi）關鍵詞
“如果用一個詞來形容交通運輸領域最突出（chū）的變化，我會選（xuǎn）擇‘融合’。”楊傳堂在總（zǒng）結近五年來交通運輸（shū）領域改革發展（zhǎn）時說（shuō）。
楊傳堂表（biǎo）示，“融合”就是發（fā）揮各種運輸方式的比較優勢，使人民（mín）群眾出行更便捷、更經濟，發揮基礎（chǔ）設施和設備的最大作（zuò）用，主要（yào）體現在管理體製的融合、交通基礎設施網絡的融合、運輸服務的融（róng）合和新舊業態（tài）的融合。其中，運輸服務的融合是（shì）老百姓感受最明顯的，比如空鐵聯運，北（běi）京的乘客可以從北京乘坐高鐵或大巴到天津機（jī）場乘飛機。而新舊業態的（de）融合是百姓感受最深刻的，尤其（qí）是“互（hù）聯網+交通運輸”發展，促進了鐵路、公路的互聯網售票，全國高速公路ETC聯網，城市交通一卡通的（de）互聯互通以及共享單車的興起等。
談中國橋梁建設
港（gǎng）珠澳大橋（qiáo）展現“六個最（zuì）”
在我國交通運輸快速發展的（de）過程中，以橋梁為代表的超（chāo）級（jí）工程，展現了（le）中國交（jiāo）通建設的突出成就，標誌著我國的橋梁技（jì）術已步入世界先進行（háng）列。
針對聽（tīng）眾十分關心的港珠澳大（dà）橋，楊傳堂（táng）表示，港珠澳大橋是國家的（de）一項“超（chāo）級工程”，它體現了“六（liù）個最”，它是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長（zhǎng）的（de）跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最複雜（zá）、施工難度最高、工程規（guī）模最龐（páng）大的橋梁。
楊傳堂還向廣大聽眾透露了一個好（hǎo）消息：“目前，港珠澳大橋的橋梁主體（tǐ）工程已完工，房建（jiàn）工程（chéng）、交通安全設施及其他工程正在按計（jì）劃順利推進，預計今（jīn）年年底基本實現主體工程建成。”
談出租汽（qì）車改革
堅持以乘客為本
出租黄瓜视频下载改革是百姓關心的熱點話題之（zhī）一。2016年7月，《關於深化改革（gé）推進出租黄瓜视频下载行業健康發展的指導意見》（簡稱（chēng）《指導意見》）和（hé）《網絡預約出租黄瓜视频下载經營（yíng）服務管理暫行（háng）辦法》（簡稱《暫行辦法》）出台後，各地在《指導意見》和《暫行辦（bàn）法》的總體框架下也陸續推出了相應的實施細則（zé）。目前，全國已經有66個城市出台了實施細則，現在（zài）還有127個城市的細則正在聽取意見。
楊（yáng）傳堂表示，推進出租黄瓜视频下载改革是個國際性難題，解決好這個難題，主要（yào）從兩個方麵著（zhe）手，一是解決巡遊出租黄瓜视频下载的（de）改革問題，二是關於網約車的管理問題。
對於網約車（chē）這個（gè）新生事物，如何既鼓勵創新，又實現規範管理？楊傳堂介紹，必須堅持以（yǐ）乘客為本，不管是（shì）網約車還是巡遊出租黄瓜视频下载，都應該以乘客的安全、乘客的服務（wù）和乘客的體驗為中心（xīn），其次堅持屬地管理（lǐ）原則。兩個文件符合中（zhōng）國實際（jì），隨著時間推移還要不斷創新、不斷調整，讓人民群眾更滿意。
談“一帶一路（lù）”建設
加快（kuài）“走出去”步伐
交通運輸是我國開展“走出去”工作（zuò）比較早（zǎo），而（ér）且也是具有一定比較優勢的行業之一，它是“一帶（dài）一路（lù）”基礎設（shè）施互（hù）聯互通的重中之重。
楊傳（chuán）堂說，交通運輸部將加快和重點抓好（hǎo）三個方麵的工作：一是大力實施“走（zǒu）出去”戰略，支持我國企業參與海外交通基礎設施的建設與（yǔ）運營，深入融入全球運輸鏈；二是加強與“一（yī）帶一路”沿線國家基（jī）礎設施建設規（guī）劃、技術（shù）標準體係的（de）對接，推（tuī）動（dòng）形成“一帶一路”綜合立體交通基礎設施骨幹通道網絡；三是加強與沿線國（guó）家人（rén）力資源能力建設（shè）合作，實現（xiàn）交通運輸行（háng）業的人心相通，為我國在全球治理當中發揮更大作用、提供有力支撐。
談交（jiāo）通（tōng）扶貧
使出“洪荒之力”來推進
“全麵建成小康路上，決（jué）不讓任何一個地方因交通而掉（diào）隊，這（zhè）是我們交通人的（de）莊嚴承諾。”針對聽眾關心的（de）交通扶貧問題，楊傳堂表示，我們將（jiāng）使（shǐ）出（chū）“洪荒之力”來推進交通扶貧（pín）工作，為2020年全麵（miàn）建成小康社會作出應有貢獻。
楊傳堂介紹，在交（jiāo）通扶貧（pín）脫（tuō）貧攻（gōng）堅實踐當中，交通運輸部提出要建設幸福小康路、康莊大道、特色致富路（lù）和對外開放路。在原來強調通達（dá）的概念、解決“走得了”問題的基礎上，進一步強調農村（cūn）公路扶貧脫（tuō）貧的功能作用。
對於如何平衡群（qún）眾的需要和財政能力之間的矛盾，楊傳（chuán）堂表示，將通過爭取（qǔ）中央政策支持及部省合力，創（chuàng）新投融資模式等多渠道籌措資金，推（tuī）進扶貧工作開展。中央層麵，交（jiāo）通運輸部大幅度（dù）提高貧困地區車（chē）購稅補助標準，其中，國家高速公（gōng）路中央投資補助標準由“十二五”期平均占項目總投資的15%提高到約30%，普通國道由30%提高到50%至60%，鄉鎮、建製村通硬（yìng）化路的補助（zhù）標準有（yǒu）了（le）更大的（de）提高，極大地減輕了地方配套資金壓力；地方層麵（miàn），交通運輸（shū）部和24個省（區、市）簽訂了（le）交通扶貧（pín）共建（jiàn）協議，督促和協調地方政府加大包括財政性資（zī）金（jīn）、地方債和專項債券等（děng）資金投入力度來推進扶貧攻堅；創新投（tóu）融資模式，積極爭取包括（kuò）國家開發銀行（háng）和中國農業（yè）發展（zhǎn）銀行等機（jī）構開發性金融（róng）信貸支持，同時在大力推進（jìn）政府和社（shè）會資本合作方麵，地方（fāng）政府也進行了有益探索。
楊傳堂還就2017年交通運輸（shū）11件更貼近（jìn）民生事實、高鐵發展（zhǎn）、提升高速公路（lù）服務水平、快遞業發展、郵輪業發展、共享單車等話題與聽眾進（jìn）行了交流。
