近日發布的《“十三五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》提出（chū），加快現代綜合交通運輸體係建設，實現不同交通運輸方式（shì）融（róng）合（hé）發展（zhǎn）。交通運（yùn）輸領（lǐng）域融合發（fā）展的關鍵領域有哪些？如（rú）何讓群眾出行更便利、運輸銜接更順暢、物流運輸成本更集約？交（jiāo）通運輸部部長李小鵬3月6日接受了（le）新華社記者專訪。
綜合交通基礎設施網絡將基本（běn）形成
“近五年來交通運輸領域最突出的變化是‘融合’。”李小鵬說（shuō），各種交通運輸方式融（róng）合發展，充分發揮了交通（tōng）運輸對經濟社會發展的先行官作用。
李小鵬說，交通運輸領域新舊業態的融合是老百姓感受（shòu）最深刻的。例（lì）如鐵（tiě）路、公路的互聯網（wǎng）售票，高速公（gōng）路電子不停車（chē）收費係（xì）統的全國聯網，城市交通一卡通的跨地區使用，快遞業的高速發（fā）展，網（wǎng）約車的規範管理、共享單車的興起等。“內暢（chàng）外聯的交通基礎設施網絡，是各種運輸方式融合發展（zhǎn）的基礎和支撐。”他說。
李小鵬表示，鐵路、公路、航道、港口、機場、郵政（zhèng）站所（suǒ）等越來越緊密地融合在一起。此外，還支持建設了一（yī）批各種運輸方式有效銜接的開放式（shì）、立體（tǐ）化綜（zōng）合客運樞紐，以及具備多式聯運、幹（gàn）支銜接等功能的貨運（yùn）樞紐，綜合交通運輸網絡已經初步建成。
截至2016年年底，全國鐵路營業裏程達到（dào）12.4萬（wàn）公裏，其中高鐵2.2萬公裏以上；公路總裏程（chéng）達（dá）到469萬公裏，其（qí）中高（gāo）速公路總裏程突（tū）破13萬公裏。
李（lǐ）小（xiǎo）鵬說（shuō），“十三五”時期仍然是交通運輸基礎設施集中（zhōng）建設（shè）、擴大規模的（de）重要（yào）時期，也是加快成網、優化結構的關鍵時期。
據交通運輸部預計，“十三（sān）五”時期交通運輸固定資產投資仍將保持高位（wèi）運行，高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市，鐵路（lù）、高速公路、民航運輸機場將基本覆蓋20萬人口以上（shàng）城市（shì），內河高等級航道網將（jiāng）基本建成，具備條件的建製村將全部通硬化路，城市軌道交通營運裏程將增長一倍（bèi）。綜合交通基礎設施網絡將基（jī）本形成。
讓群眾（zhòng）出行（háng）更便利
李小（xiǎo）鵬說，隨著經（jīng）濟社會發展（zhǎn），群眾的出行需求不斷升級，跨區域、跨方式出行日益增多。群眾（zhòng）對出行“零（líng）距離”換乘和“門到門”服務（wù）的需求越來越高。如（rú）何提升群（qún）眾出行的滿意度，出行更便（biàn）捷，選擇性更強？
“比如空鐵聯（lián）運，北京的市民可以從北京乘坐高（gāo）鐵或（huò）大巴到天津機場乘飛機，老百姓（xìng）上班通勤、旅遊探親的交通換乘越來越方便。”李小鵬說，旅客聯程運輸、一票製出行、零距離換乘，大大提升了公眾出行的（de）便捷性、舒（shū）適性和可選擇（zé）性。“十三五”時期，我國將加快發展（zhǎn）空鐵、公鐵、空巴等旅客聯程服務模式。
李小鵬說，促進聯（lián）程聯運發展，是各種運輸方式融合發（fā）展的主攻方向（xiàng），綜合樞紐銜接是各種運輸方式融合發展的關鍵節點。鐵路、民航要承擔更多中（zhōng）長途客運量，公路客運逐步從中長途轉向（xiàng）中短途，轉向對鐵路、民航的接駁運輸以及城鄉客運等方麵，使運輸結（jié）構更合理。
“各種運輸方式融合發展、轉型升級，其組合效率將大幅提高，為提高交通供給（gěi）質量和效率提供支撐。”李小鵬說，隨著國家和地方層麵綜合交（jiāo）通運輸管理體（tǐ）製機製不斷建（jiàn）立健全，在多方麵積極因素推（tuī）動下，各種運輸方式將（jiāng）加快從競爭（zhēng）、獨立發（fā）展（zhǎn）轉向融合、協同發展。
多措並舉降低物流成本
“各種運輸方式融合發展、發揮各自的比較優勢，有利於優化交（jiāo）通運輸服務結構，為降本增效提供支撐。”李小鵬說，促進物流（liú）業降（jiàng）本（běn）增效，是降低企業運行成本、保持（chí）我國（guó）經濟競爭優勢的迫切（qiē）需要。
2016年，我國取消政府還貸二（èr）級公路收費站49個、收費裏程（chéng）6119公裏。通過（guò）推進甩掛（guà）運輸、落實鮮活農產品高速公（gōng）路“綠色通道”政策、減輕（qīng）航運企業負擔等措施，公路、水路累（lèi）計降低（dī）全社會物流成本約365億元。
李小鵬指出，要促進大宗貨物運輸從公路向成本更低的（de）鐵路和水路運輸合理回歸，提升貨物在不同（tóng）運輸方式（shì）之間的換裝轉運效率和運輸鏈綜合效率。以更小的經（jīng）濟和時間成本更大限度地滿足運輸需求，這是促進物流業降本增效的最大潛力空間。
“各種運輸方式將各展其長，基本形成宜水則水、宜陸（lù）則陸、宜空則空的綜合（hé）運輸格局，有（yǒu）效降低（dī）社會物流（liú）成本。”李（lǐ）小鵬說。
李小鵬表（biǎo）示，下一步將多措並舉降低物流成本，重點抓（zhuā）好五方（fāng）麵（miàn）的工作：深（shēn）化交通物流關鍵領域的改革、補齊物（wù）流基礎設施短板、大力發展多式聯運、打通交通（tōng）物流信（xìn）息“孤島”、鼓勵（lì）發展“互（hù）聯網+”交通物流新業態。