7月29日
皖西日報頭（tóu）版報道六安（ān）交通運輸工作
題為
《一元（yuán）公交,通鄉通村通民心 》
它是一座舒服之（zhī）城、舒心之城、舒適之（zhī）城。
巢湖之（zhī）濱,大別山東麓,坐落於安徽省中西部的舒城縣,如（rú）今,“一（yī）元公交”已（yǐ）經成為舒城的一張“新名片”,這是百萬龍舒兒女值得驕傲的一件事情。
2017年,舒城縣被確定為全國“四好農村路”示（shì）範縣、全（quán）國城鄉交（jiāo）通運輸一體化示範縣（xiàn）;2018年9月,舒城縣再次被交通（tōng）運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦確定為“四好農村路”全國示範縣;2019年,舒城縣“一（yī）元公交”被交通運輸部編入《全國農村客運發展典型（xíng）案例集》,在全（quán）國進行推廣。
一個個重要的時間節點,一項項重要的榮譽榜單,亮出了舒城交通出色的成績單。從農村客運市場亂象到“一元公交”通全（quán）縣（xiàn）、從四麵八方“堵心路”到一（yī）環五射、八條公（gōng）路通合肥、高速大通道（dào）、高（gāo）鐵大動脈,不斷湧現的新（xīn）鮮名詞見證了舒城交通事業前進的步伐,亦開啟（qǐ）了舒城經（jīng）濟社會事業發展（zhǎn）的新時代。
改革,破解交通行業亂象
“領導不滿意,群（qún）眾不滿意,自己不滿意。”舒城縣通運公交有限責任公司負責人許飛自1997年工作以來（lái）,一直在交通係（xì）統工作,對於之前的（de）工作,他總結為“三個不滿意”。
長期以來,由於農村客運市場準入條件較低,多（duō）為（wéi）個體運輸戶經營,服務質（zhì）量不高,管理混亂較（jiào）為普遍,搶客、抬價、超載等現象時有發生,尤其農村客運運力不足與（yǔ）承運量大幅增長（zhǎng）的矛盾（dùn）十分突出。節假日、農貿（mào）集市期間運力緊（jǐn）張,群眾“乘車難”呼聲不斷。
如（rú）何解決農村客運“散、亂、差（chà）”的曆史難題?唯有改革。
改革並非一蹴而（ér）就,光有滿腔熱情（qíng）是不夠的,它需要堅定的決心和堅（jiān）實的舉措。2012年,舒城縣委、縣政府抓住全縣農客班線經（jīng）營權到期（qī）的（de）有利時機,采取（qǔ）“農村客運經營權到期依法終止,給予原車主適當補償”的辦法,將分散的私營線路統一收歸國營,為推進城鄉公交一體化奠（diàn）定了堅實基礎。
舒（shū）城縣（xiàn）秉承“財政兜（dōu）底、民生普惠、城鄉一體”的理念,實行（háng）“全縣一個價,上車一（yī）塊錢”,按照“依（yī）法終止、合理補（bǔ）償、安排就業、有情（qíng）操作”的工（gōng）作思路,該縣財政一次性投入9000萬元,淘汰286輛老舊客車（chē）,車均補貼14萬元,從原有280多名車主中吸納152人擔任公交駕駛員,實現了（le）平穩過渡（dù）。
“‘一元公交’的開通運營,不僅擠垮了‘黑（hēi）頭車’的生存空間,也徹底解決了農村客運市場安全隱患大、服務質量低、群眾不滿意的突出難題,有效地淨化了縣內（nèi）客運市場。”舒城縣交通運輸局主要負責人介紹,目前在（zài）龍舒大地上,90%的農村群眾選擇乘坐公交出行。
破繭,“一元公交”全麵覆蓋
近年來,舒城縣一直以“四好農（nóng）村路”建設為抓手（shǒu）,持續加大交通基（jī）礎設施投（tóu）入（rù）,總投入80億元,實施174公裏的國（guó）省幹道升級（jí）改造和3354公裏的農村（cūn）道路建設,形成“一環五射”“八條通道連合肥”的交通路網格局,農村公路通村達組入戶。
一路通,百業（yè）興。高峰鄉西港村（cūn）是新四（sì）軍第四支（zhī）隊司令部舊址所在地,有中藥材種植基地、油菜示範基地、映山紅基（jī）地、山野菜基地等特色資源。走（zǒu）進高峰鄉西港村,一條（tiáo）6.5米寬的嶄新柏油路寬闊平坦,將村莊與集鎮串聯起來（lái）,成為紅色旅遊和鄉村經濟發展的“動脈”,為廣大（dà）農民致富增收提供了堅實的交通保障（zhàng）,讓村裏的人踏踏實實吃上（shàng）了（le）“旅遊飯”。
看著一輛輛公交車從家門口經過,一批批遊人來到村裏參觀,家住新四軍第四支隊舊址紀念館（guǎn）附近的村民老黃對（duì）未來充滿信心:“之前路沒修好的時候,有時候大型旅遊（yóu）團的大巴車進來不方便轉彎,路（lù）窄了也沒法（fǎ）調頭回去,我們村少（shǎo）了好多大批（pī）量遊客,現在柏油路修好了,以後來旅遊來參觀的肯定會越來越（yuè）多（duō）,到時（shí）候我（wǒ）們村各方麵都會越來越好的!”
截至目前,舒城（chéng）縣共開通105條城鄉和鎮（zhèn）村公交線路,投入公交車378台,年行駛裏程達1500萬公裏（lǐ）,運送旅客超2800萬人次（cì）,為廣大群眾年節（jiē）約（yuē）出行成本2.5億（yì）元（yuán）,實現了群眾“出門水泥路、抬腳上（shàng）公交”美好（hǎo）願景。
從第一縷陽光灑向大地到每一個夜幕降臨,舒城公交車（chē）“明星”駕（jià）駛員程大春在忙碌中度過了一個又（yòu）一個充實的（de）日（rì）子。他以安全行車60萬公裏,沒有（yǒu）發生過（guò）一起事故的事跡（jì）,榮獲“全國勞動模範”稱號。
“安全行車無事故、溫馨（xīn）服務零（líng）投訴、衛生幹淨全達標、節能（néng）減排降能耗,並且積極參與社會誌願服務活動,隻有滿足這5項條件,才能申報‘大春線路’。”許飛介紹說。
如今,在舒城（chéng）公交係統,爭創“大（dà）春線路”,爭當“公交好人”已經成了所有公交車（chē）駕駛（shǐ）員的努力方向,而正是因為有（yǒu）了這樣一（yī）支隊（duì）伍,舒（shū）城公交才能夠“行穩致遠”。
創新,定製公交融（róng）合服務
每一條（tiáo）公交線（xiàn）路有起（qǐ）點,亦有終點,但（dàn）政府為人（rén）民服（fú）務（wù）卻永無（wú）止境。
一邊是基本農田,一邊是灌溉（gài）河道,道路受限,大型公交無法開通。在柏林鄉謝（xiè）河村,一輛定製的微型537公交成了村民出行的（de）首選。不僅如此,這輛“微公交”還承擔著應急救援、疫情防控、環境監督、代運快（kuài）遞等功能。
“年齡增大,幾年都沒上過街了,開通‘微公交’後,到街上轉（zhuǎn）一轉,才發現變化真大啊!”年近八旬的（de）謝河村村民史恒羊告訴記者,“微公交”的開通,讓他們這些（xiē）老人免費乘坐,再次看到了外麵的世（shì）界。
在杭埠工業園（yuán）,12條“接你上班 送你回家”定（dìng）製公交專線,基本實現舒城本地務工人員“出家門、上車門、進廠門”無（wú）縫銜接;在舒城二中新校區,新開通的5條學生公交,保障了學生（shēng）上下學出行安全;在“國家（jiā）5A級景區”萬佛湖畔（pàn）,環（huán）湖旅遊公（gōng）交502、503路,開到（dào）景區,並以萬佛湖公交換乘中心為中轉站（zhàn）連接其它城鄉公交線路,方便遊客沿湖（hú）觀光（guāng）及環湖周邊群眾出行。
“城鄉公交（jiāo）實行1元票價,政府雖（suī）然每年（nián）要‘虧’3800萬元的運營補貼,但‘賺（zuàn）’來的是全縣100萬人民（mín）群（qún）眾的真心擁護和支持。”舒城縣交（jiāo）通運輸局副局長江矩森（sēn）表示,城鄉公交真正把縣城與廣大農（nóng）村連為了（le）一體,也悄然把縣政府和全縣老百姓的心連（lián）在了一起。
