ABS系（xì）统在车辆制动时（shí）可以防止车轮被抱死，最大程度地保证（zhèng）转向控制性（xìng）能和（hé）整车稳定性，同时缩短（duǎn）制动距离，因（yīn）为（wéi）在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20%左右，也就是说，在正常的道路上行驶时，装有ABS车辆的制动距离要比不带ABS的（de）车辆短。
不过（guò）也有例外（wài），在积水或砂石路面上（shàng），装有ABS车辆的制动距离反而要比不带ABS的车辆长。这（zhè）是因（yīn）为（wéi）汽车在制动过程中，车轮转速传感（gǎn）器不断把各个车轮的转速（sù）信号输出给ABS电子控（kòng）制单元（yuán）(ECU)，ECU根据设定的控制逻辑（jí）对4个转速传感（gǎn）器输入的信号进行处理，计算（suàn）汽车的参考车速、各车轮速度和减速器，确定各车轮的滑移率。如果某个（gè）车轮的滑移率超（chāo）过设定值，ECU就发出（chū）指令控制液压控制单元（yuán），使（shǐ）该（gāi）车轮制（zhì）动轮缸中（zhōng）的（de）制动压力减小，如果某个车轮的滑移率还（hái）没（méi）有达到设定值，ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大，如果某个车轮的滑移率接近于设定值时（shí），ABS(ECU)就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定（dìng），从而使各个车（chē）轮的（de）滑移（yí）率保持10%-20%理想的范围之内，防止（zhǐ）4个车轮完全抱死。而在下雨或砂石路面上，这个调节过程的时间（jiān）要比正常的路面长，因为（wéi）这种（zhǒng）路面不稳定的附着系数会导致滑移率的（de）测量和计算（suàn）过程不同，因此（cǐ）须提醒装有ABS系统的轿车驾驶人员（yuán）在（zài）上述路面行驶（shǐ）时应加倍（bèi）小心。
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